Porsche vs Corvette壮絶バトルの結末は・・・

E90Life — Mon, 24 May 2010 00:00:00 +0900

BMW E92-M3も参戦しているAmerican Le Mans Seriesから。
必ず最後まで見てください。最終ラップで衝撃の結末に。。。(^_^;)

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シェイクダウンは樹氷の地で(^_^;)

E90Life — Mon, 15 Feb 2010 00:00:00 +0900

Photo by seaside
先日はお友達のtameさんから、サーキット用に入手したFD3Sのシェイクダウンを兼ねてツーリングのお誘いを受け行ってまいりました。
私はローターの部品待ちのためまたしてもじまい号に同乗(笑）

集合は箱根ターンパイク入口で、こちらには８台が集まりました。

しかし料金所の方いわく前日まで降っていた雪で大観山までは問題ないがそこから先がチェーンがないと通行できないと・・・(^_^;)
おおよそ想定していたことや、箱根の番人morihanさんが先回りして路面状況を確認してくださっていたために芦ノ湖湖畔に箱根新道経由で向かいました。
湖畔までは全く問題がありませんでしたが駐車場は結構凍結が(^_^;)
でも写真を撮るにはいい感じの雰囲気だったりもしました。
湖畔でまずはmorihanさんと合流です。

その後M3では納車時期の出遅れ感もあり、FSWでどんどん速いタイムを出す方がいるんで、とっととあきらめてAMG-C63でタイムを狙うために増車したらしいBo○コンツェルンの御曹司があらわれました(謎爆）
次のFSWにはE92-M3でくるかC63で来るか楽しみですねｗ

こちらの御曹司、E90のころからこだわりの純正オプションを選ばれていましたがこのC63にもこだわりの装備を抜かりなく装着されていました(爆）
コンツェルンの財閥界ではこの手のオプションははずすことのできないものらしいですね(笑）

♪号；

Takuro号；

ちょっと面白い場所に止めてseaside号；

私が撮ると普通に↑のように撮っておしまいなんですがセンスがやっぱり出ますね(^_^;)
見習わないと・・・

Photo by seaside

Photo by seaside
実はこの場所から少し滑ってひやっとしてたmsano7号(爆）；

Photo by seaside
tame3号；

湖畔のcafeでお茶をした後は沼津漁港の『さかなや千本一』に向かいました。

左から桜エビのかき揚げ、五色丼、大食漢な方々が注文していた1日限定10食の全部のせ丼
【画像はクリックすると拡大します】

食事の後は一次解散し、やや走りたりない(？)4台で西伊豆スカイラインに向かいました！！
西伊豆なら雪は大丈夫かと思っていたのですが・・・
それまで何ともなかった景色が、ある標高になると突然変わりました(^_^;)

Photo by seaside

この状態のために終点までは行くことができず途中で引き返しました(^_^;)
周りはまさに樹氷でした。伊豆で樹氷が見れるとは驚きでした(^_^;)

お誘いいただいたtameさん、ありがとうございました♪
同乗させた頂いた皆さん、お世話になりました～
ご参加の皆さん、お疲れ様でした～♪
暖かくなったら再び西伊豆スカイライン、リベンジしましょう！！

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走行写真♪

E90Life — Tue, 02 Feb 2010 00:00:00 +0900

富士山の麓に行く途中、RENTALさんの息子さんT君が走行写真を撮影してくださいました。
どれもこれも素晴らしいですね！！
RENTALさん、T君、躍動感のある写真、ありがとうございました～♪

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お台場から富士大草原へ♪

E90Life — Sun, 31 Jan 2010 00:00:00 +0900

某月某日、7時間耐久レースの打ち上げが9名の参加によってお台場にて開催されました。
会場はbabida会長夫人によってレインボーブリッジを眺めながら、DVDが見れる個室が手配されていました♪
各々が車載ビデオを持ち込みああだこうだ言いながら楽しかった1日をふりかえりました。
私はhagiwaさんの『車だから送れるよ～・・・』というお言葉に甘えさせて頂きビールに焼酎を・・・(^_^;)
ですので写真はほとんど撮れず(笑）
耐久レースを全員がトラブルなく終えることができたことでこうした打ち上げも大変盛り上がりました。
そして素晴らしいメンバーと出会えチームを組めたことに改めて感謝して終了しました。
耐久のショートムービー高画質版を公開しました。

ご参加の皆さん、お疲れ様でした＆ありがとうございました♪
hagiwaさん、お世話になりました～♪

翌日はmorihanさんのBlogで紹介されていた富士山の麓”ふもとっぱら”に写真倶楽部のオフ下見を兼ねていってきました。
当日はmorihanさんにご同行願い道案内していただきました。
現地に到着してみると・・・
驚くばかりの大草原と富士山が目の前に！！
私たちの車は若干場の雰囲気に合わない気がしたのはココだけのお話です(爆）
こういうところはBMWですとX3、X5、X6、新型GTなんかが似合うと思うのですが黒いM5とかは・・・(爆）
天候はよかったのですが、富士山の頂上付近に大きな雲がかかっていたのが少しだけ残念でした。
それでは、シュギョーの成果を・・・

まずはmorihan号；

morihanさんのお友達、kou's b号；

RENTAL号；

haru号；

toshimobkk号；

seaside号；

ローアングルからに少しこってみました(笑）

とにかく素晴らしいロケーションの場所でした。
この場所は車でのキャンプもできるようになっており、もう少し暖かくなったらダッチオーブンを借りて料理したり、BBQなんかもいい感じですね。
春になると混雑しそうですのでその少し前に、RENTALさんとも相談し写真倶楽部のオフを開催できたらいいなと思っています♪
帰りにはお昼時でしたので少し寄り道をして、名物の富士宮焼きそばを食べてきました～
お味は可もなく不可もなく・・・焼きそばは焼きそばでした(笑）

ご参加の皆さん、お疲れ様でした～♪
morihanさん、お忙しいところありがとうございました♪

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Memory of 7 hours

E90Life — Sat, 23 Jan 2010 00:00:00 +0900

携帯からはこちらより。

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335is coupe and convertible(E92/E93)

E90Life — Thu, 21 Jan 2010 00:00:00 +0900

現状の335iのエンジンをパワーアップさせた335isモデルの写真がE90Postに投稿されていました。
セダンやツーリングには設定はなくクーペとカブリオレのみとなるようです。
335isの仕様は大まかに以下のようだとされています。
・新しいN55シングルターボエンジンを使わずにN54ツインターボのまま
・320-330馬力程度（海外サイトの情報記事によって違いますが誤差の範囲でしょうｗ）
・トルクは今の５ｋｇ程度UP
・スポーツマフラー（テールはブラッククローム仕上げ）
・追加ラジエーター＋高出力ファン
・7速DCTトランスミッション
・クーペはフォグなし

このままの状態が標準だとすると、外装面としてはグリルとミラーカバーがハイグロスブラック仕上げ（現状M-Spoの窓枠等の仕上げ）となるようです。
リアのディヒューザーはBMWパフォーマンスのものになっています。
ホイールもBMWパフォーマンスにある19インチのデザインのものが18ｲﾝﾁとして出てくるのでしょうか・・・

カブリオレにはフォグがそのまま装着されています。

リアのディヒューザーはクーペと一緒ですね。
マフラーもスポーツマフラーとなりブラッククローム仕上げで萌えます！！
どんな音がするんでしょうか？！

どちらも7速DCTミッションが採用されます。
パドルシステムが現状の押してDOWN、引いてUPから、左右でUP/DOWNが分かれる現行E90/92-M3と同じシステムになるようです・・・
今のシステムに慣れてるんで急に変更されると困っちゃうんですけどね・・・(汗）
ペダルに現状のオプション品が装着されていますが、これは標準なのかどうか？！
いずれにしても気になりますね・・・

E90/92-M3の2011年モデルにはCompetition packageというものが登場し、サスペンションやブレーキが強化されたモデルが登場するようです。
コチラも気になりますね、○onさん(笑）
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感動のFSW新春思いっきり7時間耐久レース！！

E90Life — Mon, 18 Jan 2010 00:00:00 +0900

参加してきましたFSW新春思いっきり7時間耐久レース！！
これまでタイムアタックやスポーツ走行しか走ったことのない私がレースというおおそれた事に(^_^;)
数ヶ月前、スポーツ走行好きのグループ（富士の病の会　FSIA)の会長babida氏に誘われ、あれよあれよという間に6名のメンバーが集まりました。
耐久レースといっても各自の車を乗り継いでバトンタッチしてもよいという比較的敷居の低いレースなのです。（1台でドライバー交代していく通常の方法も当然ながらあります)
私たちのチームは初めてのこともあり、とにかく順位を気にせず安全・完走を目標に走行しました。
スローガンは　”タイムより安全！　当てるのも当てられるのも厳禁走行！ ”(爆）
車両交代の場合は5分のピットストップとなりかなりのロスが出て順位を争うようなことができないのも事実ですが。

スタートはローリングスタートでだれしもが嫌がっていたのですが、半ば強制的にアクセス大○保氏（E92-M3）にお願いしました(笑）

Photo by seaside

当初70台の出走が、申し込みが殺到したためにFSW側との交渉により85台のスタートとなっておりました(^_^;)
通常FSWのスポーツ走行のMAXは60台なんですけどね(^_^;)
おまけにふたをあけてみたら85台のうち70-80％近くがポルシェで、1分40秒台で走るカップカーやGT3、GT2などがゴロゴロと・・・(^_^;)
スターティンググリッドの大○保号の周りはほぼポルシェばかり・・・

で、ローリングスタート後の1コーナーはこんな状況に(^_^;)
羽交い絞めにあうBMWといった感じでしょうか(^_^;)

Photo by seaside

こちらはスタート時の動画です。
携帯からはこちらより。

私たちは原則約30分交代で走行しました。
2番手はflatさん（E90-335LCI）。走行前までかなり緊張されていましたが走りだしてしまえばいつものペースで！！

Photo by seaside

Photo by K@みうら

3番手はnishisanさん（E60-M5)。マイペースで坦々と走られていました。

Photo by K@みうら

4番手はhagiwaさん（E92-M3)。大混雑の中ラジアルでコンスタントに2-4秒台で周回されていました。

Photo by seaside

流石はラジアルで2分切りしているだけあります。

Photo by seaside

5番手はbabida会長（E63-M6)。
走る前は知恵熱出しそうでしたが、走り始めたら余裕で暇だからと電話してきたほどです(爆）

Photo by K@みうら

最終は私でした。
緊張も最初だけで比較的リラックスして走ることができました。

Photo by K@みうら

一人が約30分を2本走るスケジュールで2本目も同じ順序で走行しました。
会長にお譲りすると言ったのですが、7時間経過時のチェッカーフラッグを私が受けさせて頂きました～♪
Blogの〆的に語らせていただくと、チェッカーを受けた時にはドライバーである私だけでなく参加者全員の眼がしらに熱いものが・・・(笑）
いやー、冗談抜きにこの歳になってスポーツ走行で感動できるとは想像もしたことがありませんでした。
チーム6名それぞれ、年齢も、仕事も全く異なれど、車両交代作業を一緒にこなしたりコース上のアドバイスなどをしあって、何か1つになれた瞬間でもありました。
順位はクラス？？位、総合39位、ファーステストラップは大混雑の中での大○保号が1分59秒107　でしたが、結果以上本当にいい経験をさせていただきました。
とりまとめをして下ったbabida会長、裏方で細かい雑用をこなしてくださった会長夫人、nishisan夫人お疲れ様でした～♪

そして早朝より寒い中ずーっと写真を撮影してくださったり応援・サポートに来てくださった皆さん、車両サポートをしてくださったアクセスさん、ありがとうございました♪
差し入れもたくさんいただき感謝です！！

参加メンバーの方々とまた来年の参加を誓って・・・
しかし、ポルシェって耐久性も含め凄いな～・・・

Photo by gucci

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ナビキャン・リモコンスイッチバージョン装着♪

E90Life — Mon, 11 Jan 2010 00:00:00 +0900

先日はmsano7さんのご協力により、i-driveのナビキャンをリモートコントロールで操作できるようにしていただきました。
装着場所は何故か国立cafe(笑）
簡易ナビキャンを実行するには、ナビに入る車速パルス回線をON/OFFするスイッチか必ず必要でした。
インテリアの純正基調を崩したくないために”いかにも”というようなスイッチ設置はしたくありませんでした。
そこでmsano7さんの提案により、リモコンスイッチを使おうというのが今回の肝です。
すなわちインテリアには何も変化がなく、Top画像の小さなリモコンを押すだけでナビキャンが可能とりました。
一番大きい箱は受信部本体でみえない場所に隠しています。
小さなチップのようなものは12V電源を利用した、ON/OFFを行うリレーです。

それでは作業手順を簡単に説明します。
まずはトランク左側の内張りを剥がすために、画像のビスを外していきます。
工具はこのようなものがあると外しやすいです。

次に左側の内張りについている三角停止表示板のケースとホルダーを外し、画像赤丸二ケ所を同じ工具で外します。
青い個所はトルクスで外します。

内張りを外すとナビ本体が出てきますので赤丸四ケ所の六角ナットを外します。

ナビ本体裏側の赤矢印の線（緑の太い線を左に見て茶色の次の青と黄色線）が車速パルス線です。
私の車は07年製ですが、08年製の画面左に小さなショートカットアイコンがあるタイプも線は同じとお友達からの情報により確認が取れています。
この線にスイッチリレーを割り込ませて、リモコン受信部本体を感度を確かめながらみえない場所に設置して完了です。

操作動画：

余計なスイッチを装着したくない方には、小さなリモコンがあればナビキャンが可能となるこうした方法もいいのではないかと思います。
装着が完了した後はcafeにて、すき焼きパーティーでした(満腹）
作業開始が夕方からになり、msano7さん極寒の中での作業お疲れ様でした～♪
そして国立cafeの方々、御馳走様でした～♪
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ご来光♪

E90Life — Fri, 01 Jan 2010 00:00:00 +0900

明けましておめでとうございます。
昨年は何かとお世話になりましてありがとうございました。
今年もどうぞよろしくお願いいたします。

さて元旦は、”今年こそはよい年になるようにと”願う4名が、急な連絡網で集いご来光を拝みに行ってきました。
神頼みより太陽でしょうってことで(笑）
msano7号。なんだかしばらく見ない間にE46/M3-CSL本国仕様の19インチが入っていました。
135にはM3-CSLのフロント用（8.5J ET44)を4本しか使用できませんので、このセットはなかなか入手できないはずなのですが名古屋方面にラッキーにも落ちていたらしいです(爆）
これでもリアは加工しないと干渉するようですね(^_^;)
しかし135にこのホイールも絶妙です！！

実は人生初のご来光だったseaside号。
この頃は6時過ぎごろで辺りが朝やけで明るくなってきたときです。

カウントダウンLIVEから何故か匂いを嗅ぎつけてきたなばちん号。
男の勲章？！の飛び石傷を年末までに綺麗に直して実走行150,000kmとは思えない状態に復活していました。
が、数日ですでに飛び石傷が(爆）

集合場所はマイナス2度の箱根ターンパイク入口(^_^;)
どうやら31日から元旦にかけてはターンパイクも終日通行可能なようでした。
4時ごろに大観山に上がると駐車場はすでに満車に近かったです。いつもとは違いワンボックスカーなどが多く微妙な雰囲気でしたｗ
大観山駐車場では気温マイナス6度でした(^_^;)
大観山レストハウスラウンジからではなんとなくつまらないので、伊豆スカ方面に移動しました。
日の出時間は6：50頃とのことでしたが、皆さん絶景ポイントをよく知ってらっしゃりすでにかなりの車が・・・
これは6時半ごろです。

こちらは同じようなアングルからseasideさんのNIKONで撮影したものです。
カメラ・レンズ、現像で別な時間帯のようですね(^_^;)

Photo by seaside

徐々に初島方面の雲の切れ間からご来光が・・・

Photo by seaside

以下はHDR加工してみました。もう間もなくご来光です。

完全に現れました！！

Photo by seaside

皆さん思い思いに願い事を・・・・・

寒かったですが私自身箱根方面では初めて見るご来光で、とっても感動いたしました。
今年1年が皆様にとりましても良い年になりますように♪

ご参加の皆さん、お疲れ様でした。
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今年一年ありがとうございました♪

E90Life — Wed, 30 Dec 2009 00:00:00 +0900

今年も残すところあと2日になりました。
いろいろな意味で本当に厳しい年でした。3年間続けてきた灼熱オフも開催できず申し訳ございませんでした。
車遊びに対する気持ちが様変わりしてきたことにもよると思います。
皆さんも一度は経験したことがあるかもしれませんが、Blogを一生懸命書いていた時期、オフ会があると聞けばなんとしても参加したかった時期、パーツを見れば物欲が止まらなかった時期・・・
一通り経験して数年たつと飽きることもあり、普通の人は何かに気がつくのです。。。(笑）
そしてこじんまりとした方向に。。。
しかしこの間にいろんな方々とお知り合いになれたことで、厳しい年であったにもかかわらず助けられ、励まされ乗り切ることができました。

今年1年本当にありがとうございました♪
また来年もどうぞよろしくお願いいたします。

皆様良いお年をお迎えくださいっ♪

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FSW走り納め♪

E90Life — Mon, 14 Dec 2009 00:00:00 +0900

先日は年内最後と思われるFSIA(通称：富士の病の会）の走り納めでFSWに行ってきました。
午前中はなばちんさんからお誘いを受けこちらも年内最後の鰻納め？！で箱根経由で桜家さんに・・・
箱根では連日箱根詣での方や、車高調を入れたばかりで試走をかねた方、鰻好きな方々と合流しました。
大観山ではE92軍団な方々ともばったりとお会いしました。
桜家さんには、これまたばったりな5.netな方々もたくさんいらっしゃいました。
皆さん行動パターンが似てるようで・・・(爆）

午後にはFSWに到着してライセンス復活講習な方やFSIAのメンバーの方々と合流しました。
この日、私たちの走行できるスポーツ走行枠はA・Bの2枠だけで、A枠が終わってすぐのB枠でしたので原則2枠走行は難しく走行台数を考慮しながらどちらかを選択するという状況でした。
走行時間ごろになると雨がポツポツ来ました(汗）
但し、当日はなばちんさんによりStudieさんのピットを利用させていただけたので荷物の心配等もなく楽しめました。
Studieさん、どうもありがとうございました～♪

走行写真をなばちんさんに撮影していただきました。
Tamo号はタイヤをNeova AD08に履き替えた直後で一気に2秒タイムを更新したようです！

Photo by なばちん

ライセンス復活のBon号！
まだM3の速さになれないとか・・・なんでしたら335と交換しますが(爆）

Photo by なばちん

私と同じ5秒台の壁に悩まされていたnishisan号は一気に3秒台に・・・
置いてかないでくださいね～(泣）
私の車のエアーチェックも奥様にお願いできれば3秒でますかね？！（謎爆）

久しぶりにFSWで少々緊張気味だったseaside号。私よりも以前からライセンスを持って走ってるので”勘”が戻ればすぐに5秒台ですよ～

Photo by なばちん

最近走るたびに速くなってるflat号。タイヤが太くなったら（235->255)間もなく抜かれそうです(爆汗）

Photo by なばちん

先日ラジアルでとうとう2分切りしたhagiwa号。もうついていけないので今度は2周ぐらい引っ張りお願いします（素）

Photo by なばちん

Studieさんのピットと走行でもご一緒させていただいたE36-M3の方。お名前聞き忘れました(汗）
100Rで前を走っていた私は飛び出して驚かせすみませ～ん（汗）
ロールゲージも入って本格的で速かったです。

Photo by なばちん

一応自分も（笑）
タイムは相変わらずの5秒台をうろちょろ・・・5秒台は平均的に出るようにはなったのですが4秒には入りませんね(汗）
完全に5秒の壁にあたってます。
ゴルフも100切れて90に入ってから80台はなかなか出ませんでした。。。
その後80台が数回でたころにはゴルフ熱も飽きた気がします。
スポーツ走行もそうならないことを願うばかりですが熱しやすく、飽きっぽい性格はなかなか治らないかもしれないので、4秒に入る進化がないとこのまま飽きて終結するかもしれません（自爆）
道具にたよるしかないかな～・・・Neova AD08欲しいっ(笑）

Photo by なばちん

3週アタックした後のエアーチェック時の一こま・・・

Photo by なばちん

いつもベストタイムや直線番長なかっこよさそうな映像ばかりなので、コレまでに蓄えた？！現実的な車載映像を・・・
私だけじゃなく皆さん多かれ少なかれ飛び出してると思いますよ（笑）

携帯からはコチラ。

お会いした皆さん、お疲れ様でした～♪
なばちんさん、ピット利用＆写真ありがとうございました～♪
FSIAメンバーの皆さん、新年早々ビックなプロジェクトがありますが来年もたくさん病にかかりましょう、ローリングスタートはあの方に任せて（謎爆）

【今日のおまけ】
サーキットでのスポーツ走行をするようになって、一般道・高速道での動体視力？！が鋭くなったことや無理な飛ばし方をしなくなったために帰りの東名高速で仮面をかぶった車をキッチリ発見、キッチリ減速。
前を走っていたセルシオさんが餌食になっていました。。。
年の瀬ですので皆様もどうぞお気をつけくださいませ。

Photo by なばちん(爆)

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The Best of ヘッダー画像♪

E90Life — Tue, 08 Dec 2009 00:00:00 +0900

現在のBlogスタイルにしてからランダムに表示するヘッダー画像も122種類登録されていました。
通常は10数種類の画像がアクティブになっていますが、今日はいままでのヘッダー画像を一気に公開してみます。
私が撮影したものだけではなく、皆様から頂いた写真も多数使用させていただいており感謝です。
さて、このなかから2008-2009年『The Best of ヘッダー画像♪』を選んでみようと思います。
コメントにて皆さまのお気に入りヘッダー画像の番号をお知らせください。
あまりにも枚数が多くて決まらないかな？！・・・(汗）
今回のコメント欄に限りお名前（ハンドルネーム等）を記載しなくても良い状態での匿名・公開アンケートといたします。
当然のことながら、お名前（ハンドルネーム）を入れた通常のコメントもお受けいたします。
ある意味懐かしい思い出のある写真もたくさんありますかね(笑）
アンケートですのでコメントの返信はいたしませんのでご了承ください。

【画像はクリックすると拡大します】

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横濱・日本大通りの銀杏並木

E90Life — Sun, 29 Nov 2009 00:00:00 +0900

すっかり寒くなり秋ですね～
こちらのBlogに更新がなくても毎日たくさんの方が訪問してくださっているようなので、たまにはこちらも更新しないと・・・(笑）

週末は日本大通り近くを通ることが多く、今朝は銀杏並木が綺麗でしたので久しぶりにカメラを持ち出してみました。

暖かい季節にはオープンカフェで賑やかなのですが、この季節になると少しさびしさを感じます。

これからは大嫌いな寒い冬が来ますが嫌いな冬も乗り越えないと春がきませんから・・・
仕事にしても何にしてもつい楽なほうにばかり進みがちですが、どこかで面と向かわなければいけない場面もありますからね。。。
ちょっと冬を前にセンチになってみたりします(苦笑）

さて、先日FSWでの車載動画をあちらにアップしたところ、当日後方を走っていた動画がありますというS2000乗りな方からメッセージとともに動画を突然頂きびっくりしました。
自分の後ろ姿がどんなラインで走っているのかなどがよくわかりとても参考になりました。
しかし、まったく接点がない方でよくぞみつけてくださいました(笑）
自身の動画とシンクロさせてみました。上段が私の車載映像で、下段がS2000の方の車載映像です。
しかし私は直線ばかり速くコーナーがどんだけ遅いのかよーく分かったりもしました(自爆）
1週目は5秒台、2週目は7秒台です。

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袖ヶ浦フォレストレースウェイを走ってみて。。。

E90Life — Tue, 24 Nov 2009 00:00:00 +0900

先日正式オープン間もない袖ヶ浦フォレストレースウェイを走ってきました。

その時の私なりの素人レビューをしてみたいと思います。
走行前夜に雨が降り朝は完全にウエット状態でした。
私たちの走行時間は13時からでしたし、天気も回復し日差しも出てきたので走行までには完全にドライになると信じていました。
ところが路面は水はけが悪いのか、1本目の走行はハーフウェットでした(汗）
２本目はだいぶ乾いてきましたがそれでもところどころに川が・・・(汗）

Photo by seaside

今回は直前に参加が決まったのと、まったく初めてのコースということでyoutubeの走行動画を探して勉強しました。
そんな中で一番参考にさせていただいたのがS2000での走行動画です。
タイムは1分16秒程度でアグレッシブに攻めていました。
この走行ではクリップポイントに小さなパイロンが置かれていてとっても参考になりました。

で、実際の走行を行ってみると・・・
なかなか動画のイメージ通りには行かないものですね(汗）

１コーナー（画像①）；
　もう少し突っ込みたいと思ってもコーナー出口には縁石がなくいきなり芝生です。
　そのため左側のタイヤを一つでも芝生に落とすとクルっといきそうです・・・
　事実そうした動画もyoutubeで見つけました（謎爆）
なんだかM3っぽいのは気のせいですかね(^_^;)

２コーナー（画像②）；
　１コーナー立ち上がって全開で２コーナーを駆け抜けたいのですが、私の335ですと姿勢が
　少し崩れた瞬間にどこかに飛んでいってしまうような感じで全開では抜けられませんでした。
　その後チョンブレでフロントに少し荷重をかけてあげてから一気に全開できるという
　アドバイスを頂き実践したらできました。
　M3でも同様に全開は厳しいそうです。

３、４コーナー（画像③、④）；
　２コーナーを抜けると全開で下っていてブラインドになります。
　走行前からもココはかなり危ないといわれていたので３コーナー手前左ポストの辺りでブレーキを
　かけていましたが、危ないという文字が頭からはなれずにどうも強くブレーキを踏みすぎてしまい
　４コーナーではかなり失速気味になっていました(汗）
　３コーナー侵入でのブレーキの踏み方は要検討ですね。
　４コーナーのヘアピン出口は走行２本目でかなりドライになっても水の流れ場所のようで川に
　なっていました(汗）
　雨が降ったらココは必ず同じ状況になるようです。

５、６コーナー（画像⑤、⑥）；
　ココはなんだかとってもよく滑りました。ラインはいくつかあるような感じですが足回りの
　セッティングが肝だそうです。
　だからといって私レベルじゃどこをどうしていいものやらで・・・
　私の車は今回オーバーステア気味でこのコーナーはうまく回れませんでした。
　毎周コーナー進入での旋回ブレーキで滑り始めてその後も滑っては戻してみたいな・・・（苦笑）
　ココを攻略しないとタイムは上がらない気がしましたね・・・

Photo by ちゃわん

Photo by ちゃわん

７コーナー（画像⑦）；
　ココのヘアピンは進入方法が今一最後までつかめませんでした・・・
　でこの出口にも川が・・・(汗

８コーナー（画像⑧）；
　最終コーナー手前にはかなり色々な動画に水溜りが残っているのを見ることができます。
　私たちのときも最後まで水溜りが残っていました。
　そして１コーナー出口と一緒でまだまだ踏み込めるのですがタイヤを落とすと回ると思うとなかなか
　アクセルを踏み込めません(汗
　おまけに出口付近にも水溜りが最後まで残っていました。

以上が私が感じた袖ヶ浦フォレストレースウェイです。
当然のことながら車種によって走り方はまったく違ってくるでしょうからその辺りはご理解ください。
今後水はけの問題や、エスケープゾーンへのスポンジバリアなどの設備充実を期待したいところです。

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E9×に330kmメーターを・・・

E90Life — Fri, 16 Oct 2009 00:00:00 +0900

どうやらドイツの会社 wsm というところが作っている？！メータではE9×の335iには330km対応というものがあるようです。
すでに海外ではE90の335iに ↑ 装着されている方もいます。
335i以外にも300kmメーターの設定があります。
335i用はエンジン回転数のレブリミットもそのものずばりですが他の車種用となっているものは回転数が合わないような感じですが？？？
とにかくHPがドイツ語で何かいてあるかさっぱりわかりません(汗）
タクシーのメーターとかも作っているような会社なんで、メーターの文字盤だけを加工しているようなことはないので速度も330kmまで出れば対応していると思います（笑）
プライベートサーキット？！で280kmメーターを振り切ってる某氏、人柱よろしく（爆）
【追記】
ドイツ語のわかる方からの情報によりますと、このwsmはVDO（ドイツのBMWやMBの純正メーターを作っている会社）出身者が設立したようです。
ですのでクオリティーも純正に近いもので、文字盤だけの書き換えなどはないようでプログラミングも変更した基盤から作っているようです。
そのため当然300kmメーターなら速度もそれに対応します。
ただし車が300km出ればの話ですが(汗
速度や文字盤の色、針等を指定してオリジナルで作ってくれるようです。
何方か見積もり依頼してみてください。
ですので以下はあくまでサンプルということになりますね。

M3やALPINAと一緒の赤い針に330kmメーターな335用；
私のメーター針もM3用を移植したので針の色だけは一緒ですが・・・(爆）

E9×用の300kmメーターとなっていますが、通常モデルだと回転数の下が燃費計ですがこれは335と一緒の油温計になってます。
でも本当に通常モデルでもそういう風に動くようにしてあるのかもしれません・・・
回転数のレブが？？？ですが・・・

これもE9×用300kmメーターとなっており、燃費計がついています。
でも回転数が？？？ディーゼル用ですかね？！

5er、6er（E60など)やZ・Xシリーズ用もあります。
E60用をいくつかご紹介します・・・
ホワイトメータータイプ；

M5タイプですかね？！　340kmメーターです(汗）

320kmメータータイプ；

この手のパーツはお友達のBonさんが即効で食いつきそうなのですが、今じゃM3なんで必要なしですかね（笑）
とにかく何方かドイツ語の翻訳と人柱求みます（笑）

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BMW E90ライフ again!

Porsche vs Corvette壮絶バトルの結末は・・・

シェイクダウンは樹氷の地で(^_^;)

走行写真♪

お台場から富士大草原へ♪

Memory of 7 hours

335is coupe and convertible(E92/E93)

感動のFSW新春思いっきり7時間耐久レース！！

ナビキャン・リモコンスイッチバージョン装着♪

ご来光♪

今年一年ありがとうございました♪

FSW走り納め♪

The Best of ヘッダー画像♪

横濱・日本大通りの銀杏並木

袖ヶ浦フォレストレースウェイを走ってみて。。。

E9×に330kmメーターを・・・