E90/91 M-Sport用エアロ発表！

ADVENTさんのHPによると、AC SCHNITZERから早くもE90/91　M-Sport用
フロントフリッパー／リアデュフェーザーが発表されたようだ。

価格は未定のようだが、入荷は来春とのことだ。

AC SCHNITZERは、E90発売当時も早くからエアロを発表していたし、
意気込みが感じられる。

M-Spoユーザーはご参考までに！

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E90 2006年モデル

M-Spoを見たとき、予想外の違いがあった。

サイドステップが私のE90とは異なっていた。
M-Spoのエアロはフロントとリアだけだと考えていたのでちょっとビックリ！
少し横に張り出していてスポーティーな雰囲気であった。

写真は2006年モデルの
３３０（M-Spoではない）だがやはり横に少し張り出しているように見受けられる。
ということは、このサイドステップは06年モデルからすべて変更になったのであろうか？
この程度の変更であれば、びくつくことはないがそのうち顔つきまで
変わってしまったら．．．

06年モデルのE91ツーリングのオーナーであるbmw-e91さんのブログによれば、細かい変更点として、
●これまでディーラー内でしか変えられなかった各種設定が可能
（ｉ−ｄｒｉｖｅ付き車は05年モデルでも設定可能）

　・開錠、施錠時のハザード回数
　・ウインカーレバーを軽く操作したときの点滅回数
　・シート、ミラーの記憶呼び出しタイミング
　・走り出したときのドアロック条件
　・開錠したときのロック解除扉の指定

など他にも多数あるらしい。
どの機能もなくてはならないものではないが、最初からできないことでは
ないので何故しなかった．．．と考えてしまう。
初期モデルを購入してしまった常か．．．

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M-Sport New Line-up Fair

明日3日と明後日はM-Sport New Line-up Fairだそうだ。


見てはいけない．．．
いやみたい．．．
自問自答している。

見たらエアロバンパーがほしくなるし、どうしたらよいか？
ノーマルの状態の皆さんは行かれますか？

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シャークフィンアンテナ

海外サイトでは、シャークフィンアンテナというタイトルで
ＢＭＷオーナーたちが、スレッドを立ち上げてああでもない、
こうでもないと、書き込みをしているのを見た。
機能とかトラブルを語っているのではなく、デザインなどで
十分に盛り上がっている。

それにしても、ドイツ車は次々と新しいデザインを考えるものだ。
シャークフィンアンテナもいまでは、ＬＥＸＵＳにも同じ形状のものが使用されているし、Mercedesの開発した、ドアミラーウィンカーも形状は違うにせよ流行のアイテムとなっている。
リアスポイラーも昔は羽根のようなタイプのものが主流であったが、BMWがトランクにちょこんとつけるスポイラーを出したら、国産車も追随している。

ハイブリッドエンジンや、カーナビなどの先端技術では日本のﾒｰｶｰもがんばってはいるが、ちょっとしたアイデアはいつもドイツ車から来ていると考えるのは私だけであろうか．．．

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カーボン調ピラー

chandraさんのブログを参考にしてBピラーをカッティングシートで
カーボン調にしてみた。
とにかく私はカッティングシートの作業が苦手で時間ばかりかかり
満足のいく仕上がりにはほど遠いものとなってしまった。
E90のBピラーは外すことが厄介そうなので（外し方も判らない！）
上から貼り付け、カッターで切るだけのことなのだがなんとも
お粗末な仕上がりだ。
いずれやり直すことになるか、E90専用のカーボンピラーの発売を
待つことになるであろう．．．
写真では一見綺麗に見えるが、近くで見ると気泡やら切り口の
雑さ加減が目立つ！
几帳面な方にはお勧めだが、ずぼらな方はおすすめできない。

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車もすごけりゃ、ドライバーも

E90ぶっ飛び画像！！
このドライバーどうやって運転してるんであろうか？
600馬力とか．．．　ベースエンジンは？？

参照画像：
　http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=6990
　　　（こちらのサイトで大画像が表示される）

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キドニーグリル クローム化

E90-325や330のキドニーグリルの縦バーはクローム仕上げとなっている。
やはり、わが320もクローム仕上げにしたくなった。
パーツで購入すると、13,000円ぐらいとのコトだが、もったいないので
DIYで仕上げてみることにした。
塗装することも考えたが、面倒なので今回はカッティングシート
（銀色／光沢有り）を使用した。
ボンネットを開け、直接グリルに貼ることもできたがとりあえずきっちり
貼るためにグリルを外してみることにした。

　◆グリルの脱着
　　とにかく矢印の方向に無理矢理引っ張る。ツメが7箇所引っかかって
　　いるだけだが結構な力でないと外れない。
　　なにかコツがあるのかもしれないが．．．
　　外れたときにはすごいキシミ音がして、ツメを折ったかと思った。
　　脱着時にグリル周りが水垢で汚れていたので掃除！
　　
　　
　◆貼り付け作業
　　3Mの銀色カッティングシートを購入し貼り付け。
　　縦バーの幅はおおよそ2mmなのだが、2mmにカットするのは面倒なので
　　1cmに切って縦バーを包み込むように貼り始めた。
　　しかし、はじの部分が時間とともにはがれてくるのでこの方法はあきらめ
　　2mm幅にカットしてバー部分だけに貼り付けることにした。
　　コレが結構面倒で、東急ハンズには2mm幅のロールになった、銀色の
　　カッティングシートが売っていたのでそれを購入しとけばと後で後悔した。
　　もし、同じ作業をする方がいれば絶対にこの2mm幅のものを購入することを
　　推奨する。（確か680円ぐらいであった。）
　　いずれにしてもいいカターナイフが必要だ！
　　
　◆完成後
　　完全な自己満足ではあるが、純正と思える仕上がり．．．
　　　　
　　
　　
　画像：キドニーグリルクローム化

もし、グリルの脱着を行って作業する場合には脱着時にくれぐれもツメを
折らないように注意願いたい。

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ナンバー枠塗装後

以前お伝えした、ナンバープレート枠塗装にはオチがあり、塗装完了後、
取付前に枠を少々ぶつけて、一部塗装がはがれていた。
おまけに塗装がはがれた箇所は、隠れる部分ではなく一番目につくとこであった。
納得がいかないので、1000番ぐらいの耐水ペーパーで磨き、再塗装をした。
耐水ペーパーで磨いたため、プラ部分のざらつきもとれ、より滑らかな感じに
なった。
同じような作業を行う方は、下地剤（プラサフ）を吹く前に、ペーパーでプラ
部分を磨くことを推奨する。
私は面倒なのでやらなかったが、やはり下地が大事のようだ！

今度こそ艶やかに仕上がった！
画像：ナンバープレート枠同色化




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最近気になるHAMANN

E90用フロントのエアロパーツも色々なメーカからリリースされてきた。
当初ブログでもお伝えしてきたように、HARTGEのリップがお気に入りで
あったが、M-Sportもいい。その後BMW Familie! 2005でみた、INS-SPORTS
に心を動かされ、最近はHAMANN MOTARSPORTのフロントバンパーに
ぞっこんだ。
　　　　　　　<画像をクリックすると拡大します＞
◆HARTGE（リップタイプ）

◆M-Sport（バンパータイプ）

◆INS-SPORTS（リップタイプ）
　黒い横棒もはずすことができ、裏側のネットも付属してくる
　とメーカの方が言っていた。

◆HAMANN MOTERSPORT（バンパータイプ、フォグ／ハイビーム付）

いままでは、HAMANNのスポイラーはかなり派手目で個人的に好きではな
かったが、今回のはいい！
フォグとハイビームまでセットされている。
問題なのは、M-Sportと同じようにバンパー毎交換なので値が張ることだ。
他社製リップスポイラーのおおよそ2.5倍ぐらいになるようだ。

こうして考えているときが、楽しいときではあるがもう少し待つことも
重要だ。一度取り付けてしまうと、そう簡単には換えることはできない！
週変わりでバンパーが交換できたら最高だ．．．（笑）

参照記事：E90Post.com

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LEDヘッドライト 実用化は？

東京モーターショーで、ヘッドライトをLEDにしたパーツが一部出品
されていたようだ。

参照記事：
　Tech-on!　「実用化まであとひと息」、白色LEDヘッドランプがさらに進化

記事によると、2008年ごろには発光効率はHIDランプと同等以上になる
とのことだ。
今回の東京モーターショーでのコンセプトカーにはほとんどの車に
LEDヘッドライトが採用されている。
レクサスのコンセプトカーにも同様のものが採用されている。
実用化の問題は法改正がスムーズに進むかどうかのようだ。

LEDヘッドライトが認可されれば、様々なデザインのものが登場し
車の顔つきが一変するであろう。
E90も何年後かのファイスリフトでLEDヘッドライトを採用した物が
出るかもしれない．．．

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フォグライト交換方法

近頃はヘッドライトは限りなく青白く、フォグライトはイエローな物がはやり
のようだ。
キセノンも、フロントは10000Kにして青白く、フォグは3000Kで黄色くするのが
多い。
昔はフォグは黄色いのが当然であったが、クリアーレンズがはやりだしたころ
からフォグもヘッドライトと同じような光源がつくようになった。
流行は何年かすると戻るとよく言われているが、まさにこのことか。
イエローフォグに換えたE90の画像があった。
比較対照に片方はノーマルの状態である。
確かに、濡れた路面の照り返しにはイエローの光源のほうが見やすいと感じる。


この記事にE90のフォグライトバルブの交換方法が記載されていたので紹介
しておく。

私が実際に行ったのではないのと、記事は外国のものなので日本仕様と
同じかどうかも判らないのであくまで参考としてほしい。

◆必要工具　ジャッキなど
　

◆ジャッキアップ
　

◆アンダーカバーの脱着
　7箇所のナットを取り外すようだ。　　　　　　左写真の一番下部分の拡大
　　
　
　矢印の方向に脱着
　　
　
◆バルブの脱着
　
　　
　

　

◆完成
　

根本的にジャッキアップしないとできないのでかなり面倒だ。
フォグのバルブぐらいもう少し交換しやすいような整備性が求められる。

参照記事：E90Post.com

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ナンバープレート枠同色化

chandra's Lifeさんのブログを参照し、ちょっと気に
なっていたナンバープレート枠の同色化を考えた。
E90では、ほぼすべての部分が同色化されているのに
ナンバープレート枠だけは無機質な黒であった。
私も、同じようにカッティングシートで行おうと考えたが、
不器用なのとE46当時に、モールを一度失敗しているため
DIY塗装してしまうことにした。
プラサフ（下地処理剤）とクリアー塗料はあったので、
アルピンホワイトのスプレーを近所のカー用品量販店で
作成してもらった。
別に目立つ部分ではないので、トヨタ用でも日産用でも
塗料はよかったのだが、白の塗料は多数あってどれが
近似色かわからなかったのでその場で調合してもらった。
昨日は天気もよくいっきに仕上げた。
塗装方法は、プラサフ、塗料、クリアーをいずれも２，３回に
分けて薄めに吹き、最後にコンパウンドで磨けと記載が
あったので以前の残りのもので磨いた。
コンパウンドの磨き効果はよよく判らないものであった。
乾燥させる時間だけがかかった。


実際に見えるのはこの部分だけだが．．．


なんとも艶やかに仕上がった。
完全な自己満足のDIY．．．．．

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ハイビームもキセノン？

この記事はBMWおたっきーず！ Blogさんからのトラックバック。
E90の2006年モデルやMスポーツ、E91などの全容が発表された。

公開された記事の中で”ニューBMW 325i ツーリングの特徴-
●最適な視界を約束する2種類のヘッドライト・システム”
がある。
本文中には「ヘッドライトを例に取ると、ロー・ビーム、
ハイ・ビームともに光量が大きなバイ・キセノン・ヘッド
ライトが標準装備です。」　と記載がある。

３２５ツーリングはハイビームもキセノンが標準らしい。
３２０でもロービームは２００６年モデルからキセノンが標準
になっている
但し、３２５ツーリング以外の車種のハイビームがキセノン
標準かどうかはBMW-JapanのHPの装備内容を見ても判らない。

ハイビームまでキセノンが必要かどうかは疑問だが、
見てくれ重視派の私としては”やられた”という心境だ！
いずれ、フロントフォグもキセノン化されるのだろうか。

今までに参照したE90/91 M-スポーツの画像を取りまとめてみた。

E90/91 M-スポーツ集大成　

M-スポーツ思案中の方はご参考までに！

参照記事：E90Post.com

参考記事：Ｅ９０−Ｍスポーツ(part2)
　　　　　　 Ｅ９１　３３０Ｍスポーツ
　　　　　　 Ｅ９０−３３０Ｍスポーツ

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テールライト装着

昨晩閉店間際にディーラーへ駆け込み、ブラックライン
クリアーテールライトを入手した。
夜であったが、取り付けないではいられず夜間決行！
ここで便利だったのが、以前ディーラーで頂いたＬＥＤライト。
　

◆装着までの画像と詳細情報（画像と注意点を記載）
　＊あくまで自己責任で取付願う　　　　　　　　　　

◆パッケージ
　なんとｲﾀﾘｱ製であった。さすがはおしゃれなイタリア人。
　オレンジのライトが許せず製作したか。（笑）
　おそらく、このパーツはもともとイタリアのメーカが
　作っていたのだろう。
　

◆用意した工具
　六角レンチとリベットを外す工具。（−ドライバーでも可）
　

◆取り外しと装着
　基本的に内ベリを外し、本体はネジで固定されているだけなので
　簡単にアッセブリー交換できた。
　クリアータイプにも電球は取り付けてあるので、ハーネスを
　カプラーごと入れ替えるだけであった。

◆取付所要時間
　ブログ用の撮影をしながら、そしてみての通りのしょっぱい
　工具しか手持ちに無かったので50分ほどかかった。
　いい工具があればもっと早いはずである。
　参考までに、六角レンチは車載されているものでは大きすぎ
　使えない。

◆完成
　　　　　　＜画像をクリックすると拡大します＞
　

　

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テールライト入荷

念願のブラックラインホワイトテールライトが入荷したらしい。
とりあえず、パーツのみ購入し自身で取り付けを行ってみたい。
レビューは後日お伝えする。

　　　　　　<画像をクリックすると拡大します＞


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キドニーグリルＰａｒｔ２

メッシュキドニーグリルに続く第二弾。
こちらも賛否両論か！
個人的には全部パス！
　◆ホワイトキドニーグリル◆


◆ブラックキドニーグリル◆


参照記事：http://www.e90post.com/　

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メッシュキドニーグリル

10月に入り私のE90も納車後３ヶ月となった。
これまで、初期不良も無く順調だ。
　◆走行距離：2,310km
　◆平均燃費：8.6km/l（オンボード上）

さて、メッシュタイプのキドニーグリル画像を見つけた。
おそらく賛否両論であろう。
個人的にはボツである。



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フロントフォグＬＥＤ化計画中

最近はキセノンライトの効果もあって、まったくと
いってよいほどフォグライトを使用することがない。
先日ＬＥＸＵＳ−ＧＳと遭遇した際にフォグライトの
横にＬＥＤライトがビルトインされていて昼間でも
歩行者や他のクルマへ自車の存在をはっきりと知らせ、
安全性を高めるために点灯しているパーツを見かけた。
タクシーなどについている、いかにも後付けのものと違い
収まりがよかった。



そこで、いっそのことフォグライトの電球をＬＥＤにして
しまってデイライトランプにできないかと考えた。
ネット上でフォグライトをＬＥＤ化された方の記事を見つけた。

http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=33499

ＬＥＤ電球はやはり「しまりす堂」さんへの特注のようだ。
特注できたとしても、ＧＳのように昼間でも綺麗に発光
するかどうかはわからない。

Ｅ９０のフォグライトはＨ１１というタイプらしく、しまりす堂
さんへ特注できるかどうか問い合わせて見なければならない。

Ｅ９０の説明書にはフォグランプの電球交換方法や電球タイプ
等の記載が見当たらなかった。
Ｅ４６当時はこうした記載はあったと思うが、省略されたのか
触るなということなのか判らないが、もう少し情報がほしいものだ。
フォグライトを見ても簡単に取り外せそうもなさそうだし、
ヘッドライトのようにタイヤハウスから行うのかどうかも
今はわからない。

警告灯の問題もあるし、車検が通るかどうかも不明なため
もう少し情報を集めてみることにする。
構想だけは頭に浮かぶのだが、自身の知識が少なくなかなか
実行に移せないでいるのが現状だ。

参照記事：LEXUS.jp

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警告灯対策のキャンセラー作成

ナンバープレートライトのLED化を行った際に警告灯が
点灯したため「しまりす堂」さんのHPを参考にキャンセラー
を製作してみた。



　◆必要部材：セメント抵抗、耐熱電線、分岐タップ
　◆部材調達：秋葉原に行けばあるのだが、これだけのために
　　行くのも面倒だ。でも、セメント抵抗なんてどこにあるの
　　かと考え、とりあえず近場の東急ハンズにいってみた。
　　さすがハンズ、わかりにくい場所だったがセメント抵抗
　　からすべて揃った。パーツ代600円ぐらい。
　◆「しまりす堂」のHPを参考に作成。
　◆「しまりす堂」のHPを参考に装着。見事、警告灯は点かなくなった。

　ここで問題が発生。
　セメント抵抗が思っていた以上に熱くなった。
　抵抗を熱に耐えられる車体のどこかに固定する場所がナンバー
　プレートライトの周りには狭くて無く、中空に浮かせとくしかない
　状況であった。
　中空に浮かせておくだけでは、振動で他の配線と接触することが
　ある。
　高熱なので配線が溶け出してショートでもしたら大変なので
　今回はあきらめた。

　LEDにして警告灯が点灯している状態も、目をつぶって無視
　しようかとも考えたがやはり気分のよいものではないので
　純正に戻した。

　装着時に気が付いたことを以下に記載しておく。
　キャンセラーを装着する前に、ナンバープレートに向かって左側
　の電球をノーマル、右側だけをLEDにした場合は警告灯が点かない
　ことは確認していた。逆は試していないが。
　そのため、キャンセラーも向かって左側だけに装着した。
　当然警告灯は点かなかった。
　どういう仕組だかは判らないが。

LED装着までの記事一覧：

　　http://bmw-e90.seesaa.net/article/6189651.html
　　http://bmw-e90.seesaa.net/article/6294655.html
　　http://bmw-e90.seesaa.net/article/6320697.html

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プチプチ モディファイ

ドアノブのLED照明が気に入っていたので、
フロントドアを開けた際に点く、ドア下側の
フットライトの黄色い光源が気になり透明感
を求めて電球交換をした。

　◆フロントドア下側から写真のパーツを取り出す。
　　簡単に取り出せた。
　◆写真の赤線あたりにマイナスドライバーを入れ
　　こじ開ける。パーツがプラ製品なので破損には十分注意。
　◆電球はT10-5Wのウェッジ球なので、今回はPIAAの
　　XTREME WHITEを購入し、取り付けた。

　

LEDにしたかったのだが、ナンバープレートライトの時のように
警告灯が点灯すると思うのであきらめた。
おまけに、ウェッジ球を差し込む場所が特殊なので
市販のウェッジ球タイプのLEDでは装着できないと考えた。
なんともショボイ　プチプチモディファイ．．．

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