湘南とバナナとE90。。。(^_^;)

今日は逗子に住む親戚に用事があったのでちょっとコソ練がてら逗子マリーナに寄り道しました。
雨も上がり、バビューンと20分ちょっとで到着です(^_^;)
SSC�U装着後2,000回転からの加速が別物です。。。
逗子にはバナナがたくさん落ちているとの未確認情報を確認するために立ち寄りましたがバナナじゃなくヤシでした(爆
まずは単焦点レンズを使用して、ミラーの隙間からウィンドサーファーを(笑）

なかなかリア用のバナナは落ちていないようです(笑）

先日msano7さんからmarumiのP.L.Dレンズフィルターをいただいたので早速試してみました。
今日は曇り空でしたが黒い車には効果てきめんのようです！！
まずはノーマルレンズ：

続いてP.L.Dレンズフィルターを装着です。写りこみが少ないのと黒がはっきりとしています。

装着したままフロントから。。。
こういう場合通常レンズですとリップが黒と同化してよくわからないのですがフィルターを装着するとリップがはっきりと見えます。
msano7さん、どうもありがとうございました。熱の入ったお車の仕上がりは如何ですか？！(謎爆）

逗子マリーナ敷地内で色々コソ練してみました！！

やっぱり湘南には青い海と青い空がないと。。。
次回は快晴の時にまた来てみたいと思いました。YYSさ〜ん、こちらでのオフの企画以前ありませんでしたっけ？！
よろしくお願いしますね！！
今日は頭の中に台本を描いてコソ練してみましたよ。
ただ本物の黄色いバナナを1本持っていってオチに使う予定でしたが忘れたことが心残りでしょうがありませんでした(自爆
BMW写真倶楽部のミーティングもいいかも。。。(笑
バナナが落ちてそうな次なる場所は伊豆かな？！(爆

サメとクルーザー。タイトルはジョーズ2008(爆)

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ALPINAのタイヤサイズの謎。。。

先日お会いしたhideさんのALPINAにはオプションの19インチが装着されていました。
タイヤサイズはF：245/35、R：265/35でした。
通常E9×の19インチはF：225/35、R：255/30です。ちょっとサイズが違います。。。
今日はタイヤサイズについて調べてみました。（　）内はタイヤ直径です。
直径についてはメーカーや銘柄によっても若干数値が変わるのであくまで目安としてください。
E90M-Spo17インチ　F：225/45(634mm)　R：255/40(636mm)
E90M-Spo18インチ　F：225/40(637mm)　R：255/35(636mm)
E9×19インチ　　　　　　F：225/35(640mm)　R：255/30(636mm)
参考までに19インチの際、タイヤの選択肢が多いことから以下のサイズも許容範囲として利用されています。　
ただしオフセット、タイヤ銘柄または個体差によってショルダーが干渉することもあります。
　　　　　　　　　　　　　　F：235/35(647mm)　R：265/30(642mm)　

ALPINA B3 BiTurbo
標準18インチ　　　　　F：245/40(653mm)　R：265/40(669mm)
オプション19インチ　　F：245/35(654mm)　R：265/35(668mm)

My E90 335
20インチ（汗）　　　　　F：245/30(655mm)　R：285/25(651mm)

私の車のサイズは置いといて(汗）E９×系のタイヤサイズとALPINAのタイヤサイズは全く違います。
E9×系標準より一回り大きいサイズを使用しているのと、前後でタイヤの直径が違います。
メーターはALPINAでオリジナルのものを作っているので狂いがないように修正されているはずです。
標準サイズより大きくして、前後直径が違うのはコーナーリングとかが良くなるんでしょうか？！
リアが15mm前後大きいのでフロント下がりになっているはずですが、サスで調整されているのでしょうか？！
何方か詳しい方教えてください。
この疑問を考えて早数週間。。。眠れません（爆

ちなみに私のタイヤサイズが標準より大きいのは、20インチまでインチアップしたときに17インチ標準に準拠したタイヤサイズがないために、なるべく近いサイズを履いているためです。
当然メーターには誤差が出ているはずです(汗；
レーダー探知機のGPSが100kmを表示している場合102kmぐらいです(汗；
純正標準タイヤですとGPSデータが100kmだと98kmぐらいなんでしょうかね？！

19インチがほしい今日この頃。。。（自爆）

まだ18日のBMW3.net circuit day登録がおすみでない方は　↓　↓　から


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コソ練！！（洗車編）

連休中に洗車した際にちょっとコソ練をしてみました。
最近購入した新しいタイプの純正ホイールクリーナーですが、今度のは市販品のような汚れが紫になって浮き出してくるものになりました。
非酸性タイプでホイールにも優しいようでなかなかいいです。
ただし余計な塗布用スポンジがついたためかお値段が高くなったのが納得いきませんが。。。

で、早速コソ練開始です。
カメラと三脚を背後に設置しセルフタイマーを10秒。。。
シャーッターは1秒近く開放。。。
オートブラケットで露出の違う3枚を連続撮影します。
呼吸を止めて腕を静止し、ファインダーから除いてピントがあっている部分にホースを向けて水の噴射開始！！
もしかして、こんなこと考える私ってなんか変？！（汗

逆光から。。。

本当はmorihanさんが滝に行って撮影された↓の画像のような水の流れのイメージを考えていたのですが。。。
ﾀﾞﾒﾀﾞﾒですね(自爆）

実は結構色々露出を変えたり、シャッター速度を変えたり100枚ぐらい撮影したんですがどれも。。。(汗
途中近所のおばさんに『何されてるんですか？！』とか、近所の小さい子供に『なんか変だね、あのおじちゃん』なんて言葉がチラッと
聞こえてきたり。。。
コレでまたしばらく実家には近づけなくなりそうです（笑）

原因は曇りといえ昼間でのシャッター速度が遅いからのようですね。
それを解消してくれるのが減光（ND)フィルターのようです。
フィルターには色々あるようなのでこれまた勉強しながら揃えていきましょう。
誤解のないようにお願いしたいのですが、本当に洗車の水流を撮りたかったわけじゃないんですよ。
近所に滝とかがあればそちらでコソ練したかったのですがないので、洗車を代替にしただけです(爆）

最後にこれもやっぱり、奥がぼけるというより、白くなってしまっているのでフィルターが必要かもしれませんね。
こっちはPLフィルターですかね。。。フィルター沼が（汗

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決断の真相は。。。

たった今男の決断を何名かの友人に祝っていただき帰宅いたしました（笑）
ＲＥＤＨＯＴ製　dixisSSC�U（スーパーサブコンピューター 2）を本日装着いたしました！
335のパワーに満足していたことや、早くやりたかった足まわり等があったため後回しになっていたSSC（スーパーサブコンピューター）でしたが、RENTALさんが135にさらに進化した最新のSSC�Uを装着されてもしや335にも装着できるのではと、問い合わせていたところとんとん拍子に話が進み装着となりました。
装着当日は335用SSC�Uがいまだ正式リリースされていないこともありREDHOT代表Y氏自らが関東地区代理店のBitteさんにいらしていただき装着となりました。
現在私の車も含め数台の335へ最終試験装着を試みており、正式リリースまではもう間もなくとなっているようです。
当日はBitteさんもGW中の休みでありながらN氏の御好意により緊急オープン。。。

Y氏が作業を開始します。

E90の心臓部分が開かれます。我が子の腹を切る心境でした（爆

Y氏、BitteマネージャーN氏のコラボ作業によって装着を進めていきます。

SSC、SSC�Uともに便利なのはON/OFFのスイッチがあることです。
スイッチはグローブボックス内に設置です。
我が家はWifeも普段普通に乗りますから。。。(汗
今回のSSC�Uからは走行中にもON/OFFが可能となったようです。

先日RENTALさんより譲り受けて装着したラムエアーシステムのdixisステッカーが装着に恥じないものとなりました（笑）
これぞ、Bitte＆dixisの配列まで揃ったコラボ装着風景です！
1時間程度であっという間に装着完了です。

装着を待つ間には、ショップが休みなのに情報漏えいのため数名の方々が。。。（爆）
先日雨のため納車オフミを行えなかった、世界で1台の4駆E92-M3オーナー様（もう改善済みです）なども来られました（謎爆）

今回のSSC�UにはUSB接続ができて、ネットを通じた設定も可能となるようです。

Y氏、N氏の試乗を終え、私とSSCを初期の段階から知り尽くしたRENTALさんに同乗していただき再び試乗に。。。
コンピューター系のチューンといえなかなか踏ん切りがつかなかったSSC�Uの装着でしたが驚きの結果です。。。
はっきり言って、ベタ踏みできません(汗
2000,4000回転辺りでの加速が完全に別物です。。。
RENTALさんいわく、以前のSSCよりトルクの感覚や加速はかなり変化があるそうです。。。
Y氏いわく一番の特徴はブーストの安定感、装着事態の安定感が格段に良くなったそうです。
私の第一印象：『車ってあっという間に大きく変わるんですね〜。。。』(笑）

そうそう、頼んでないんですが↓の物も一緒についてました（汗
SLD（スピードリミットキャンセラー）って言うそうです。
何なんでしょうかね？！（爆汗；

今回のお話を進めてくださったRENTALさんをはじめ関係者の皆様、休日にもかかわらず作業、準備等ありがとうございました。
これからは法定速度遵守、安全運転につとめます。。。（自爆
さてと、明日までの休みなのでアクアニュルにでも出かけてくるとしますか。。。（汗；

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Ignite REV for 335 & E90系トラブル情報♪

私にとってのGW初日はIgnight REV装着で始まりました。
320に乗っている際にはプラズマダイレクトを装着していて、その効果を確認していたので335にもと考えていました。
ところがプラズマダイレクト335用はお高い。。。(^_^;)
そこでお友達の中にもかなり装着されている方が多く評判のいいIgnite REVを装着できないかと考えていました。
現在335用のREVは製品化されていませんでした。
アクセスさんに相談したところ販売元であるオートリファインさんや製造元のTM WORKSさんのご協力により335用を特注で制作していただけることになり今回の装着となりました。
まずはマイクロフィルターのカバーやエンジンカバーを外して、純正のものからREVへ。。。

サクサクっと装着です。作業は1時間もかからなかったと思います。

で、アクセスさんではピアノブラック好きな私には興味深いものを発見。。。(笑
M3のグリルなどのメッキ部分をピアノブラック塗装にしたそうです。
アルピンホワイトのお車にはいい感じの仕上がりでした。

さて、REV装着直後の感想。。。
なんかエンジン音？！マフラー音？！が静かになった。。。。？？　何で？！
とにかく走らないと実感できないので無性に走りたくなりました。

タイムリーにお友達らの箱根闇練情報をキャッチしたのでいったん帰宅し、家庭の用事をすませ集合時間には遅れながら闇夜の御殿場に到着(笑
そこはmsano7さんのホームコースです。

私自身3回目でした。2，3速で走行する場所なのでREVのもっとも利点と言われている中、低速トルクがどんなものか感じ取ることができる場所でした。
結論から言いますと335にあるちょっと暴力的な吹けが滑らかにスムーズに回るような気がしています。
コースを2，3セット走りREVの装着は間違いなく正解だと感じました。
音が静かになったと感じていましたが低速からのより滑らかな吹け？！のためなのか。。。。
ただ明け方帰宅する頃には以前と一緒。。。かも、なんて思っちゃいましたが(爆）

闇夜のアルピンなseaside号だけはまともに撮影できましたが、ルマンブルーなmsano7号や、スパグラのshin号＆ブラックサファイアは全くダメダメでした(^_^;)

REV装着直後からオンボードの燃費をリセットし昨夜から220kmほど走行しましたが6.8km/lは以前と変わらずでした。
ただ、山で2，3速で走ったのでそれを考えればいいかもしれません。
このガソリン高騰の時代ですからすこしでも燃費にも効果があればうれしいのですが。。。

決断の日Xデーはいよいよです。。。(謎）

【E90系トラブル情報】
ここに記載するとBMWジャパンさんのフォグの在庫が一気になくなりそうなんで悩みましたが公開いたします(笑）
こんなとこどうでもいいって方はスルーしてください(笑）
画像はM-Spoのフォグライトです。
すでに私の車は新品に交換しましたが、昨晩の4台中3台が画像のような状態に。。。
フォグの中の反射のための銀色部分に錆？！、塗装の不具合？！でブツブツに浮き上がっています。
一度フォグライトの中を覗き込んでチェックしてみてください。
非M-SpoならびにBMW多車種でも同じ状況があるかもしれませんね。。。(^_^;)
車種、年式でどうだったとかの情報を頂けるとありがたいです。
以前お友達の車ではE90のヘッドライトの銀色部分に同じ症状が出ていたことも付け加えておきます。
なお、非キセノンフォグ車でも確認していますので、キセノンフォグ装着には一切関係がありません。

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LEDテールとSACHS RS1！！

気になるものがあって久しぶりにヤフオクを覗いてみたら以前紹介したタイプとは違って純正ライクなLEDテールが出ていました。
販売されているところはこちらです。
上半分がクリアーなタイプとスモークタイプがあるようです。

価格は純正のブラックラインテールレンズとほとんど一緒ですので、何方か人柱をお願いしますっ！

装着時点での球切れ警告等対策はどうなっているのかなど気になることがたくさんあります。。。
というのも以前バックランプに適当なLEDを装着し、警告等対策にセメント抵抗のキャンセラーを利用していたことがあります。
これだと、エンジン始動時に数回フラッシュする以外に、走行中にも適宜フラッシュしていました(汗；
ちょっと後続車を驚かせてしまうのではと思い今は装着していません。
今のBMWはエンジン始動時や始動後も何分かに一回微電流を流して玉切れチェックを行っているそうです。
そのため小さな電気で点灯するLEDは光ってしまうのです。
今装着している、BREXのホワイトリングもエンジン始動時以外、点灯していない昼間の走行時にも適宜フラッシュしています。
フロント側ですので大して気にしていませんが。。。(汗；
サイドマーカーも以前は適当なLEDを装着していましたが、やはり関係ないときにフラッシュするのでやめました。
これらを防いでくれるのがGLADさん等が発売されているICキャンセラーです。
このキャンセラーは微電流でのフラッシュを抑えてくれます。
そのため、このLEDテールのキャンセラーがどういうタイプのものを装着しているかとっても気になります。
ICキャンセラーでないと、変なタイミングでフラッシュすることが想定され後続車を驚かせてしまうことが想定されますから。。。(汗；
でもデザイン的にはE46クーペを思わせるような純正ライクですので気になります。。。

さて話は変わりますが、近いうちにフリマコーナーにE90/91/92用のSACHS RS1が登場します。
装着後1ヶ月、走行距離1,000km程度の極上品が登場を予定しています。
実はこれ、135にも装着できるようです(汗；
現在装着中ですがもう少ししたら外すようです。。。
関西方面の勘のいい方々。。。はい、あの方からです(爆）
気になる方がおりましたらお早めにお問い合わせをお願いいたします。
SOLD OUT!になりました(^_^;)

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