BMW E90 ライフ again!

昨日は油温対策のクーリングキット効果を試したくなったのと、久しぶりの写真倶楽部活動を行いたくなり箱根に行こうと思い立ちました。。。
私のつぶやきに賛同してくださった方々と箱根ターンパイク早川口で待ち合わせしました(笑）
私はMないやな匂いがしたので西湘経由でのんびり？！と向かいました。
到着は一番乗りです。


想像通り小田厚経由で来られたRENTAL親父さんは途中M5、M6の羽交い絞めにあい早川口に到着した際には油温140度だったそうです(爆）
よかった湘南経由で(^_^;)
久しぶりにターンパイクで大観山を目指します。
途中写真倶楽部活動開始です（笑
morihan号。。。デジ一ゲットで来ましたか？！


マース号。。。撮影するのでここには入らないでと言ったのに入ってきちゃいました(爆）


写真撮影ポイント付近では必ず減速するように言ったにもかかわらず歯食いしばって全開なRENTAL号(^_^;)


V10パワー炸裂で、RENTAL号を追っかけまわしていたharu号(笑
なんとも紫陽花とのバランスが・・・ﾋﾞﾐｮｰ？！(爆）


余裕の420馬力はターンパイクでは速いですね、hagiwa号。。。


余裕のV10はnishisan号とbabida号。




集合時間を間違えて遅刻の裕次郎☆号。なんだかバイクに煽られてる？！(爆）
この日は天にも昇ってその後どん底に。。。(謎爆）


私や一部の撮影班は走行写真が・・・ない(^_^;)
Top画像は今回の象徴的なシーンです。
M6、M5×2、M3とチューンドR35-GTRが一触即発な・・・(笑）
タイトル方程式はV10-507馬力×3＋M3-420馬力でな、なんと1,941馬力ですよ(^_^;)
Photo by seaside

写真倶楽部員としては構図も大事ですのでV10を3台並べてみましたｗｗ


その後大観山に到着して同じような走りをした他の335と油温を比較しましたら、な、なんと私のほうが10度近く低かったのです。
早速E90クーリングキットの効果が表れてきたようですｗｗ
大観山ラウンジでは軽い朝食をとりながらウダウダし、そのまま芦スカに向かいました。
私は途中走りたくてうずうずしていたマース号とチューンドロードスターのバトルを後方で見ていたのですが、ロードスターってめちゃ速なんですね・・・(^_^;)
上質な私やマース号が直線でも・・・(^_^;)　ありゃおかしい(^_^;)
芦スカでは富士山は全く見えませんでしたが整列写真を撮りました。
Photo by seaside

Photo by seaside

ここでRENTAL号を運転させてもらいました。うーんやっぱりカブはいいですね。。。
そしてオーナーより私のほうが似合ってるとのお言葉も多数？！頂き所有意欲がますます(^_^;)


芦スカで一次解散とし次はランチの生シラスを食べに江の島に向かいました。
ここでM軍団の餌食に(^_^;)
とにかくMという車は飛石をまき散らしすぎです(爆）
途中江ノ島で合流予定のラッテさんから連絡があり、江の島界隈はイベントで大渋滞とのことで駐車場も満車なため急きょ予定を変更し茅ケ崎の『磯人』さんに向かいました。
ラッテさんの情報がなかったら大変なことになってました(^_^;)
こちらは二回目ですが本日は生シラスも入荷していてラッキーでした。


お店でNEWラッテ号（X6)を初お披露目で拝見させて頂きました♪
カブもいいのですがこれも憧れです。
E93カブとX6、そしてサーキット用にM3があったらもう最高なんですが(無理爆）


私たちは開店と同時に入れましたが人気店ですのですぐに満席に(^_^;)
私は生シラスを単品で頼み、メインは3色丼です。それに単品の生シラスを・・・




お隣のbabidaさんの奥様が頼まれたお刺身定食です。


全ての丼もの、定食には茶碗蒸しがつきます。これがまた絶品でした。


とても美味しい料理でしたが、裕次郎☆さんはなにか元気が少しなかったように感じましたが何かありましたかね？！(謎爆
写真倶楽部活動、箱根の走りを久しぶりに楽しめた1日でした。
ご参加の皆さん、お疲れ様でした♪

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先日はN54B30ツインターボエンジンの泣き所油温対策をBitteさんで施しました。
そもそものいきさつは6月12日のBlog『これからのBMWの顔』を参照してください。
今回のE90クーリングキットについてはBitte N氏のアドバイスもありとりあえずやってみようとのことでの試みでした。
まずは335のフロントバンパーと135のフロントバンパーのオイルクーラーへの冷却ダクトの開口部の比較です。
335は赤の四角部分がオイルクーラーへ、丸部分がブレーキへの冷却ダクトです。


参考までに左側も


135はフォグライトがないためにオイルクーラーへのダクトの開口部が広いです。


作業は冷却ダクトを塞ぐフォグの撤去から開始です。
そもそも↓画像を見ていただければわかるのですが、オイルクーラーをもっと下にしてダクトからダイレクトに空気が当たるようにしたいところです。
ところがBMWはブレーキへの冷却ダクト(画像赤丸）を重視しているために、オイルクーラーの位置がダクトより上になっています。
なお通常フォグを外すとライトのワーニングエラーがでますが、私はフォグをHID化していてキャンセラーを使用していたためそのまま利用できエラー対策が不要でした。


BitteのA君が型取りしながら工作室にこもってアルミ板を加工します。
もともとついていた純正のダクトにアルミ板で加工し大型のダクトにしました。
アルミ板は塗装すると飛石等で傷が目立つようになるとのことで、カッティングシートで黒くしてあります。


文章で書くとあっという間なのですが、実際の作業は何もかも初めてで試行錯誤を繰り返しながら半日かかっています(^_^;)
いよいよ世界に一つのE90クーリングキットの完成です(笑)
開口部は標準の倍以上になっています。


フォグのない黒いE90もTOP画像WTCCのE90を彷彿させます・・・違う？！(笑）


右側のオイルクーラーへの冷却ダクトのアップです。


左側はフォグを外した部分に目くら蓋をしています。ブレーキダクトだけは当然残されています。


装着後湾岸線をサクっと飛ばして帰宅しましたが、今の時期同じような走りをして帰宅した場合120度くらいの油温が110度くらいで安定していました。
もう少し様子を見て改めてレビューしたいと思います。
これで社外の高額なオイルクーラーを購入しないで済めばうれしいなと・・・(笑）
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先日タイヤがパンクした際に修理で立ち寄ったBitteさんでの待ち時間のことです。
爆音とともにE92-M3が駐車場に入ってきました。
オーナー様が奥様とお子さんがマフラー音に耐え切れず外したいとのことです。
ありがちなお話ですね(汗）
よく聞けばそのマフラーはドイツのEisenmann社のものだそうです。
Eisenmannはポルシェの純正マフラーを作っている老舗メーカーで品質も抜群なようです。
この話を聞いた私の脳内データーベースが働き、E92-M3が納車される前からマフラーはEisenmannと言っていた遠方のお友達のことを思い出しました。。。
すかさず電話です（笑）
数日後、遠方の方から夕刻に電話が・・・
今夜のみやを。さんの納車オフに行くかもと・・・（片道400kmですが；；）
ご自身の納車オフにみやを。さんが遠方まで来てくださったことへの御礼も含めてだそうで義理人情が熱いですな♪ｗｗ
で、その男は開始時間から遅れる事1時間・・・数日前に足回りを交換したペタペタのE92-M3で海ほたるに登場しました。
みやを。さんの納車オフは幹事のstayseeさんのお声掛けにより20台以上のお友達が集まり東京湾のど真ん中で滞りなく行われました。
納車したばかりのNewみやを。135号です。
Photo by seaside

Photo by seaside

その他詳細につきましてはこちらのBlogでご覧くださいｗ
館内のレストランで食事をしたり、お茶をしてすごした後に私は遠方から参加の方や数名と何故か江ノ島に向かいました（汗）
その後江ノ島で数名と合流しEisenmannマフラーの話などで夜は更けていきました（笑）
しかし未だに江ノ島にいたメンバー全員が何故に江ノ島だったのか理解している方はいないと思います。当然私もですが・・・(爆）
みやを。さん135納車おめでとうございます。
幹事のstayseeさん、ご参加の皆さんお疲れ様でした♪

遠方からのお友達は翌朝気になってしょうがないEisenmannマフラーを一目拝見しようと開店前にはBitteさんに到着していたようです（笑）
どうやら、みやを。さんの納車オフに託けた感じがプンプンしましたがｗｗ
私も仕事のwifeを送った後すぐに後を追いかけました。
私が到着後、遠方からのお友達は10分か15分N氏と話していたと思ったら即決でした（爆）
早速お立ち台に・・・


外された純正マフラーです。
本来E92-M3にEisenmannマフラーを装着する場合タイコからになるので純正マフラーを切断して装着になります。ところが今回は前オーナーが次のマフラーを装着した際にフランジからの交換で純正パイプ不要とのことでフランジ交換が可能となりました。


リフトアップされている間にこの車に施工されているブレーキ冷却ダクトを拝見させていただきました。（hagiwaさんこんな感じですｗ）
ダクト入り口はFバンパー下の黒いボックスを貫通させて入り最後はバックプレート裏側の空気導入口？！に綺麗に溶接加工されていました(驚）




最近装着された足回りですが前後ともにバネレートが非常に高いために（2○kg）リフトアップされてもタイヤがボディーから離れません（汗
通常のバネレートですとタイヤがかなり下がるんですけどね・・・


フランジ交換のためにあっという間に作業完了でした。


純正より出口は太くなってはいますが、綺麗な仕上げでいかにも社外品という風味はございません。
限りなく純正風味を残したいというあの方独自のこだわりを感じるマフラーですｗｗ




その後湾岸線をランデブー走行してきましたがトンネル内の後方で聞く加速音、ブリッピング音はフェラーリライクなサウンドを髣髴させるものでした(汗）
マフラー音よりもあのブリッピングに妙に感動して、私も同じようにパドルで何度もギアを落としてみましたが335の6速ATじゃ・・・（苦笑）
そして外されたE92-M3の純正マフラーは私の実家秘密格納庫に収納されましたｗｗ

音は5段階あるようですが一体これは何番目なんだか・・・（汗）
このサイトで色々聞けます（笑）　
で、参考までに5段階の一番うるさいRace Performanceの動画です・・・コレとあんまり変わらなかった気が（爆汗）
将来的には中間からフロントマフラーをワンオフしてﾁｮﾒﾁｮﾒするそうですが、その時は一体どんな音になってしまうのでしょうか・・・（滝汗）


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